日本2019冠状病毒疾病（COVID-19）疫情延烧，让使用自行车的民众增加。神奈川县警方去年强化取缔，共举发逾2000件自行车违规，创历史新高纪录。
日本产经新闻报导，日本境内受到疫情影响，使用自行车通勤、通学，甚至进行餐点外送及宅配等需求因此增加，但也带来不少问题。
神奈川县警察（类似台湾的县警局）表示，2020年自行车违规件数超过2000件创历史新高。
位于东京都的au损害保险公司，2020年9月针对全日本1000名自行车使用者进行民调，大约23.9%受访者在疫情流行后增加使用自行车次数，占整体受访者近1/4。
日本过去发生自行车造成的重大意外事故，及产生高额赔偿金额受到社会瞩目。
例如2008年9月在神户市内发生的一起意外，当时小学5年级的男童骑自行车撞到正在散步的女性，造成女性长期卧病在床。
神户地方法院判决男童母亲应赔偿伤者约9500万日圆（约新台币2500万元）。
另一起事件发生在2017年12月的神奈川县，一名女大学生边骑电动辅助自行车、边玩智慧型手机，结果撞死一名高龄女性。
检方后来依造成重大过失的「重过失致死罪」起诉女大学生，求刑2年；横滨地方法院川崎支部后来判决女大学生有期徒刑2年、缓刑4年。
看到自行车事故不断，日本各地方政府陆续制订或修改条例，强制自行车使用者投保，神奈川县也从2019 年10月开始强制投保。
神奈川县针对县民的调查指出，有投保自行车险的受访者约74.8%，相较强制投保条例实施前的2018年的51.8%，增加逾20个的百分点。
不过，强制自行车投保的条例并无附带罚则，加上保险种类繁多，部分民众难以理解，大约25%的受访者属于「没有投保」及「不清楚如何投保」，未来如何降低未投保比率已成课题。
另一方面，要防範事故于未然，安全宣导活动也有必要。
不过，神奈川县警察交通总务课说，去年受到疫情影响，仅实施413次安全教育，相较于2019年的1326次，大约只剩1/3的水準。
安全教育大多在学校或企业内实施，去年为避免染疫风险而减少举办。
县警表示，去年自行车违规件数2092件，是2019年1260件的约1.7倍，也是史上首次单年举发逾2000件，主因之一是县警强化取缔。（
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