中华电信今（10）日举办「新北智驾电动巴士研讨会暨成果发表会」，这场发表会算是一个阶段性的成果检视，但如果要谈到将自驾电动巴士真正地商业化营运，还有许多挑战需要克服。
新北市政府交通局长锺鸣时指出，这次所设计的自驾电动公车，事实上是有达到新北市政府与中华电原先设定的希望目标；在这次的成果中显示出在自驾电动巴士上所搭载的自驾技术是成熟的，再者，民众对于自驾电动巴士的接受度相当高。
锺鸣时解释，大众对于自驾车有一定的恐惧，但是自驾公车却是大众可以接受的；因为公车是行驶在固定的行使路径上面，然后公车会碰到的天候状况、路口潜在的危险、停靠状况、红绿灯等，都是在可预期、可控制的範围内，因此对于民众很快地就产生一定的吸引力。
至于在大众所在乎的法规方面，锺鸣时表示，国内在科技部等几个部会的努力之下，现在对于自驾车的法规、保险等相关营运规定，现在都已经有一些比较深入的研讨；所以技术面、群众接受面，到法规、营运规章，这些面向基本上在国内第一阶段的测试基本上可以说是圆满；但是不是马上就可以进入商业运转？事实上还是有一些问体需等待处理。
速度、车型都须提升
如果你曾搭过国内现有的自驾电动巴士，第一个想法应该会是「怎幺这幺慢？」锺鸣时也坦承，未来如果想要将自驾电动巴士商业化，首要任务就是将车速拉高。
但为什幺现行的自驾电动巴士速度总是这幺慢？锺鸣时解释，因为当初设计自驾电动巴士是为了因应人力缺少的未来，还有一些是偏乡交通运输，可能是没有办法找到适当的驾驶人员；那在环境可控制、可了解的情况下，自驾巴士会是一个解决方案，但是他有一个重要的关键就是要非常地安全，不是只有保保险就可以解决的，重点是必须要确保安全，因此一开始的车速不能够太快。
不过所谓的「危险」不是仅来自其他用路人或车子本身，有些是看不见的敌人；中华电信数据通信分公司副总经理吴坤荣表示，骇客攻击就是这一类服务最担忧的部分，也因此在这次的测试计画中，中华电信旗下子公司中华资安进行了重複的检测，就是不希望在系统上会产生弱点，藉此将「看不见的敌人」排除在外，这样车子系统才不会被入侵，让车辆失控乱冲撞等，未来如果车子要上路，检测一定要落实。
锺鸣时认为，自驾电动公车事实上就是「行驶在网路上的实体公车」，这一类的巴士在智慧、无人操控的情况下行驶，等于是在网路上自动运行的，如果被骇客入侵，在繁忙的街道上做出一些不适当的行为、攻击到重要的建筑物或车队，这都对这个社会影响是非常大的。所以下一阶段如果要提升到车联网时，或是要将自驾巴士进一步提升到 Level 5 的全自动驾驶时，资讯安全将会是首要重视的。
而除了要将车速拉高并确保安全之外，车型的重新设计，或是乘坐规则改变，也可能会是着重的重点。在「新北智驾电动巴士」计画的测试过程中，曾遇到了很多异常天候，那在侦测系统反应的情况下，车子会紧急煞车，虽然说侦测技术上看起来是没有问题，但是这可能会让站立的乘客产生不舒服感，或者是会产生原先真人驾驶不会产生的任何状况。
在面对这样的情况下，可能就得要求乘客必须要全数坐下，不能允许有站立的情况；再来就是这一类的公车是不是应该要增加其他保护措施，因为现在的公车仅会提供安全带作为保护。政府在看到这些问题后，希望改善之后再让自驾电动公车进行商业运转。
