力拚掌握新型 EV 电池主导权，日本官民加快「全固态电池」实用化脚步，日本政府传出将砸数千亿日圆补助金，协助全固态电池的研发生产。
日经新闻 10 日报导，日本官民开始加快新型 EV 电池「全固态电池」的实用化脚步，丰田汽车计画 2020 年代前半（2025 年以前）开卖搭载全固态电池的车辆，三井金属也準备生产相关材料，日本政府也考虑提供数千亿日圆规模补助金。现行 EV 电池由中厂掌控高市佔率，而看準车辆电动化趋势扩大，因此日本期望藉由官民合作，于次世代核心技术掌握主导权。
报导指出，在全球减碳动向扩大下，预估 EV 将加快普及，日本政府认为，若当前产业现状持续、左右车辆性能的核心技术大多将仰赖中国，因此计画援助日本企业研发全固态电池，计画活用即将新设的 2 兆日圆规模减碳技术援助基金，对全固态电池的生产研发提供数千亿日圆补助金。
全固态电池是将现行主流的锂离子电池的电解液改成固态的电解质，除了可降低电池起火等风险、提高安全性，显示电池容量的能源密度也将提高数倍，且充电时间仅需约 10 分钟就可完成，是现行 EV 充电时间三分之一。
全固态电池研发目前丰田跑在前头，持有的专利数逾千居全球首位。丰田计画 2021 年公开搭载全固态电池的试作车，开始进行性能测试。丰田目前研发的全固态电池车辆续航距离为 500 公里，相同条件下是搭载锂离子电池车辆 2 倍以上。配合车厂动向，日本材料厂也加快生产体制的建构，三井金属、出光兴产计画于 2021 年开始生产「固态电解质」。
日本首相菅义伟 12 月 4 日晚间在首相官邸举行的记者会表示，为了实现 2050 年达到「碳中和」（carbon neutral，指实现净碳足迹为零）目标，计画创设规模 2 兆日圆的基金，用来对从事蓄电池、氢等减碳相关技术研发的企业提供援助。菅义伟指出，「将设立前所未见的 2 兆日圆基金，对今后 10 年持续对挑战革新技术的企业提供援助」。
日本民间调查机构矢野经济研究所指出，2030 年全球次世代电池（包含全固态锂离子电池、金属空气电池等）市场规模预估将大幅扩增至 1 兆 4.940 亿日圆，将较 2018 年暴增约 22 倍，其中高容量全固态锂离子电池市场规模最大，预估 2030 年时将达 5,687 亿日圆，佔整体比重近四成。
日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）指出，2035 年全球全固态型锂电池（全固态电池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市场规模预估将扩增至 2 兆 6,772 亿日圆，将较 2018 年 24 亿日圆暴增 1,114 倍。
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