比亚迪再度拿下大笔订单，哥伦比亚首都波哥大将拥有美洲最大的电动巴士车队，首批 120 辆已经準备上路，2021 年第一季将完成 470 辆纯电巴士车队，服务高达 30 万乘客。
说到电动车，很多人会想到特斯拉，想到保时捷，想到许多车厂在开发的新车，他们拥有独特外型，智慧配备，当然也有许多争议话题。但如果你关注电动车趋势与产业，就绝对不能小看比亚迪在全世界的影响力。
中国电动车厂比亚迪（BYD）的电动小客车虽然销量不差，但是说到电动巴士，比亚迪目前堪称是全球範围内的领跑者。
最新的一笔订单中，中美洲国家哥伦比亚首都波哥大，总计订购 470 辆纯电公车，其中第一批 120 辆已经于本月交车，开始上路服役。其余 350 辆将会在未来 3 个月内陆续交车，届时波哥大将拥有目前全美州最大的电动巴士车队之一。
这些电动巴士将会在 40 条路线啓用，总计服务乘客高达 30 万通勤族。这批电动公车包含 12 公尺长的 K9 和 8 公尺长的 K7 两款，分别能够载运 80 和 50 人。续航力大约是 300 公里，足以应付市区公车 260 公里左右的每日里程。
波哥大目前拥有一座大型快充站，能提供 112 辆公车同时使用，最大功率达到 150 kW；另外三座同级的快充站也即将啓用，无论是在司机休息时，或是晚上停驶期间，电动公车补电的时间完全绰绰有余。
南美另一个电动巴士大城，是智利的圣地亚哥，比亚迪今年也在智利交付了 150 辆纯电巴士，截至 2020 年底，圣地亚哥的纯电巴士将来到 800 辆左右，其中约有一半都是 BYD 的车。
相比之下，北美地区的巴士电动化脚步比较慢，南美地区在今年快速成长后，电动巴士总数已经比北美还要多，比亚迪则是大赢家。
不只南美，中国、欧洲、韩国、日本全都是比亚迪的攻略範围，几乎在所有市场里，比亚迪都保持领先地位，甚至连台湾都有比亚迪电动巴士的蹤迹。
如果说改善空污是电动车普及的动力，那公车与大型卡车理所应当是首要目标。公车不仅能够更轻鬆地解决充电问题，又因为保养容易而有成本效益，更重要的是，大型车辆的碳排放（特别是台北还有许多乌贼公车在路上）严重，如果能够加速电动化，对于改善空污肯定大有助益。好，那我们继续来淘汰机车！
- BYD Delivers One Of The Largest Electric Bus Fleets In The Americas
