国际货柜运强烈反弹，长荣等业者股价也水涨船高，不仅如此，员工年终奖金更上看 10 个月，显示营运底气。
法人预期长荣海运今年税后盈余将逼近 200 亿元，为了进一步提振军心，年终奖金将刷新十年来纪录，一扫近年来亏损的阴霾。目前航运市况已超出危机后的反弹行情，运价更是越喊越高，长荣、阳明等大厂，都被客户追着跑，起伏程度超出市场预期。
不仅长荣年终上看 10 个月，据估阳明也会有近 6 个月，相当可观。而厂商除了大发年终之外也趁此调整财务体质，培养未来更好的竞争力。近年来，船队仍持续更新以因应更严格的环保法规，且据法人估算，长荣明年全年 EPS 会有将近 7.7 元，以本益比来来看，都还不到十倍，市场仍相当低估。
但值得注意的是，外资比较青睐长荣，而内资则偏爱阳明，可能是由于目前欧洲疫情并不乐观，双法对此看法不同，所以出现相异的布局。目前明年 1 月美国线运价预计将调涨近 1,000 美元，明显将带动营运表现，不过欧洲线其实也加收了 500 美元附加费，基本上前景都相当乐观，明年中长约换约价估计也会出现涨幅。
不过如长荣航空等就仍然没有起色，年终可能会继续维持一个月水準，且内部部门贡献差距不小，可能会出现争议。相较海运而言，航空业何时能回温就前途未卜，不过航空货运部门还是可望搭上疫苗物流等商机，有更好的表现。
