Cv新冠疫情在台湾逐渐趋缓，但大部分国家仍在跟疫情奋斗，航空业无疑是「重灾业」，不仅观光旅客取消出游，商务旅客也大幅减少。航空业哪时可返回过往荣光，恐怕难以预料。
商务旅行几乎全灭，复甦仍看不到头
航空业的惨况从一些调查数据就可以看出来。
企业经理人组成的全球商务旅行组织（Global Business Travel Association）做了调查，几乎所有成员都取消、延期大部分出差旅行，高达 92% 连国内旅行都取消。其中三分之一管理阶层认为，出差旅行会在 2 个月内恢复，五分之一认为要花 3 个月，但有 16% 悲观认为，商务旅行的复甦还看不到起点。
美国最大旅游公司之一 BCD Travel 也有做类似调查，40% 认为商务旅行有望在年底前恢复，但也有 3% 认为，不可能回到从前的荣景。
旧金山旅游数据分析公司「氛围研究」（Atmosphere Research Group）创办人亨利‧哈特维德（Henry Harteveldt）表示，政府部门宣布可以安全旅行之前，商务旅行不可能复甦。「不过只要病毒获得控制，或是有可能的治疗方法，商务旅行会慢慢回归，前提是经济没有走向大萧条。」
即便商务旅游逐渐恢复，形式可能也跟以往有所不同。基于保持社交距离成了新日常，美国航空、达美航空及汉莎航空等公司，都将增加座位之间的空隙，例如取消中间的座位。分析师麦可‧德尔沁（Michael Derchin）指出，当居家禁令解除后，航空业可能有新规画，像是提供更宽敞的机舱空间，或更优惠的票价。
航空公司每天亏 9 亿到 15 亿，只能砍预算止血
航空公司因应各国的疫情边境管制，只好削减班次，目前美国平均每班国内航班的乘客为 23 人，整体运输量掉了 94%。全美航空业共 6,215 架飞机，有一半都停在主要机场或沙漠机场。
乘客下滑、飞机不飞，航空公司依然得负担员工工资、租金、飞机维护等费用，亏损不难预见。西南航空 1 月刚宣布连续 47 年获利，但外界预估到 6 月之前，每天平均亏损 3,000 万至 3,500 万美元（约新台币 9 亿至 10.5 亿元）；达美航空和联合航空过去几年也都有营收成长，但已準备迎接整年几乎没有旅客收入的惨况；美国航空是负债最多的公司，目前将目标订为每天损失不超过 5,000 万美元（约新台币 15 亿元）。
为了止血，航空公司祭出各种政策，像是关闭用来吸引投资者或顶级乘客的机场贵宾室、停止招募、停发奖金、暂停广告、延后机舱翻修作业等。
旅宿业遇 30 年来最大降幅，如何说服顾客回头？
航空业前景不佳，旅宿业连带受影响。专门研究酒店的调查公司 STR 指出，4 月 11 日这週，美国旅馆住房率剩下 21%，比去年同期少了 70%，饭店平均客房收益（Revenue Per Available Room）掉到只剩 15.61 美元（约新台币 471 元）。STR 资深副理简‧伏莱泰格（Jan Freitag）指出，这是 30 年以来最大降幅。
伏莱泰格分析，饭店或品牌之后的课题在于： 如何说服观光客旅馆是安全的地方？或是让消费者知道，饭店的门把、电话话筒、马桶座等常碰触的地方都乾净无虞。
不过，他也乐观认为，虽然今年饭店的平均客房收益比去年少近 50%，但 2021 年就可以恢复约 63%，「可以确定的是，现在只是暂停而已。疫情的确很致命、很严重，但只是暂时，之后的复甦方案可能会替美国旅游业带来缓慢但长期的成长。」
- The Airline Business Is Terrible. It Will Probably Get Even Worse.
