穿梭在城市车阵里，想要同时享受四轮的舒适跟两轮的灵巧，并非不可能。波兰新创 Triggo 发表这辆变形电动车，能够自由调整轮宽，一次满足两种需求，预计 2021 年就能量产上市。
波兰新创公司 Triggo 从 2016 年就开始发展伸缩式小车，如今终于正式发表首款产品：一辆轻巧的电动车，像一辆加盖机车，但有 4 颗轮胎，最大亮点就是可伸缩的前轮。
巡航模式时，Triggo 车身宽度为 148 公分，极速为 90 公里，当前轮收摺进入灵活模式，车身宽度缩小为 86 公分，开起来就跟骑机车更加相像，甚至还能在车阵穿梭。
听起来好像不错，但实际上可能没这幺理想。台湾市售机车的宽度（手把距离）几乎都在 70 公分以下，小型车款甚至不到 65 公分。Triggo 灵活模式的宽度，比光阳 Many 110 足足多了 20 公分，如果真的当成机车来钻车，恐怕会出问题。
此外，Triggo 拥有完整的外车壳可保护驾驶，但无可避免产生汽车才有的 A 柱视线死角，对习惯骑机车的朋友来说，灵活性也大受影响。
最后一个关键问题是，灵活模式时，车速限制为 25 公里，也就是说，这个模式只有在两种场景才能发挥作用：第一是在停车场，第二是路况塞到动弹不得，如果想像成兼具两轮四轮的优点，恐怕会有些失望。
▲ Triggo 前轮收起后，车宽有 86 公分，约是一般汽车的一半。
但换个角度，把它当成更轻巧的 Smart，就会觉得好处多多了。Smart 的迷你车身让它可塞进各种空间停车，而 Triggo 更过分，甚至可以停机车格。此外，由于可变形车身与超迷你尺寸，很可能不用登记为汽车，而是以机车身分上路，省下不少税金和监管规则。
Triggo 目前还在概念阶段，主要市场锁定在共享服务与未来自驾计程车领域，并获得欧盟和波兰政府的资金赞助，预计 2021 年开始量产，价格与电池性能尚未公布。
- Polish EV can split lanes like a motorcycle, keep a wide stance for curves
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