曾有「中国特斯拉」之称的蔚来汽车获得中国地方政府资金协助，加码 70 亿人民币，这个金额与蔚来 2019 全年营业额差不多，但还补不上去年亏损的大坑。
蔚来汽车 NIO 昨天宣布获得新一轮融资，由合肥市建设投资控股公司、国投招商投资管理公司和安徽省高新技术产业投资公司等国家资本领投，共投入 70 亿人民币（将近新台币 300 亿元），并且将蔚来中国总部迁入合肥经济技术开发区。
在这份协议中，蔚来汽车将会投资 42.6 亿人民币成立新公司「蔚来中国」，并持有 75.9% 股权，战略投资者则取得 24.1% 股权。
合肥市人民政府官方透露，蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来中国将在 5 年内打造成一个千亿产值的龙头企业，加速合肥电动车产业发展，并期望以此带动安徽省成为全国电动车产业重镇。
这个投资合作看起来非常美好，但如果搭配上去年蔚来汽车的销售表现，就变成另一个故事了。
蔚来汽车去年全年营收共 74 亿人民币，但亏损就高达 113 亿人民币，蔚来甚至在年底宣告，公司持有的现金与资产大约剩下 10 亿人民币，只能再营运 12 个月。
另一个更可怕的消息是，蔚来汽车执行长李斌甚至在会议中表示，2020 年的总体销量会再下滑，他的目标是希望能够跟 2019 打平。如果说蔚来汽车，已经在破产边缘，是一点也不夸张。
这次蔚来跟合肥市的投资协议，如同华尔街日报形容，是一条救命的绳子，至少让蔚来能够活到 2021。但明年蔚来真的能够给出有力的回报吗？答案恐怕不乐观。
2018 年李斌说，特斯拉是加州温室里的花朵，适应不了中国残酷的竞争；蔚来总裁秦力洪则认为，特斯拉不可能在一年之内盖好工厂同时还开始生产。可惜的是，这两个预言都没有成真。
特斯拉在中国突飞猛进，3 月份已经夺下 400% 销量成长纪录，同期中国汽车市场则是衰退 43%。特斯拉中国总经理王昊在谈论到销售计画时说，「工厂生产多少，我们就卖多少。」更让蔚来吃不消的是，中国生产的 Model 3 极有可能进一步再降价，5 月 1 日起，新版 Model 3 将会低于 30 万人民币。
特斯拉中国大杀四方，而被称为「中国特斯拉」的蔚来则是拚命挣扎求生，但世事难料，当年特斯拉也曾经在财务窘迫时，与美国政府借钱维生，或许蔚来依然还有未来。
