欧洲航空业巨擎空中巴士 (Airbus) 第一季亏损 4.81 亿欧元，成千上万的工人休假，正在向政府申请数十亿美元贷款以度过冠状病毒危机。执行长坦言，这只是这场危机的早期阶段，即使疫情过后，人们飞行意愿需要很长时间才能恢复到以前。
空巴週三表示，由于航空公司延迟付款，造成第一季多达 60 架飞机无法交付 ，第二季看上去也没有缓解，直言这是 Airbus 目前正在面对的最大问题。总体而言，空巴第一季交付 122 架商用飞机，低于 2019 年第一季的 162 架，交付是飞机製造商赚取收入的关键门槛。该公司表示 4 月甚至接下来的几个月的交付情况将比预期还要艰难。
空巴希望交付量可能在下半年开始回升，但鉴于该病毒仍在传播，而且政府不愿放鬆国际旅行限制，因此不会发布长期预测。空巴执行长 Guillaume Faury 表示，空巴正在以前所未有的速度流失现金，这可能威胁到公司生存。
2 个月前很难想像现在的处境，由于波音 (Boeing) 危机，当时 Guillaume Faury 告诉投资者，737 Max 的主要竞争者 A320 飞机到 2025 年前已经售罄。空巴在全球飞机交付竞赛中领先美国竞争对手，但好景不常，现在空巴已将产量减少三分之一，而且疫情过后还将调整公司规模。
目前空巴在欧洲四个国家设有工厂，并且是该地区的工业领导者之一，在全球拥有 13.4 万名员工，正在考虑裁员以减少支出，目前法国已经有 3 千名工人暂时失业，而且人数还会增加。此外，英国有 3,200 名工人正在休假中，并且正在进行谈判以使成千上万的德国工人处于短期工作计划中。
除了自己的员工，空巴还为欧洲提供数十万高薪和高技术含量工作，是一个在欧洲範围内大获成功的岸立，也是欧盟工业冠军的旗舰例子，它的成功使欧洲能够在全球範围内发扬光大并与美国竞争。投资银行 Jefferies 分析师 Sandy Morris 表示，如果空巴营运急剧下滑，对整个欧洲就业都会产生影响。
空巴认为乘客像危机前一样愿意飞行，可能需要三到五年。美国竞争对手波音公司也面临着类似困境，对未来也一样悲观。波音公司执行长週一表示，飞机製造业务将需要几年时间才能恢复。
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