在变幻的市场行情前，卡车行业两大传统巨头──戴姆勒（Daimler）与富豪汽车（Volvo）也走到了一起。本週，双方宣布新合作计画，未来两家公司要合作开发并销售重型燃料电池卡车。
除了新技术的成本考量，做出该决定也是出于后疫情时代市场不确定性的考量。
根据合作协议，戴姆勒会将现有的燃料电池研发团队全部整合进新的合资公司，而富豪汽车集团则会花 6 亿欧元买下该合资公司 50% 的股份。
不过，双方高层也坦诚，新的合资公司并非排他性的，也欢迎其他公司加入。
「我们能藉助电机实现真正的零碳排放交通，而其电能来自电池储能或氢燃料」，戴姆勒卡车董事会主席 Martin Daum 解释。「我们与富豪汽车创立的这家合资公司也算新的里程碑，双方将致力于推动燃料电池卡车与公车的落实」。
富豪汽车 CEO Martin Lundstedt 则指出，Cv新冠带来的危机「让我们更加深刻的认识到，这是一个需要持续关注的领域」。
事实上，业内做燃料电池卡车的公司并不只有戴姆勒与富豪汽车，美国新创公司 Nikola 未来可能就会成为其强有力的竞争对手。
今年早些时候，德国汽车零组件供应巨头 Bosch 就宣布，公司要在 2022 年启动燃料电池的生产。此外，南韩巨头现代汽车今年晚些时候也要在欧洲部署燃料电池卡车车队。
当然，说到燃料电池怎能不提到丰田呢？日本巨头旗下卡车品牌日野，也有重型燃料电池卡车的计画。
虽然也是採用电机驱动，但燃料电池类电动车的电能不是充电站充进去的，它靠的是氢气与氧气反应来发电，随后这些电会储存在电池内驱动车辆行驶。如果氢燃料耗尽，则需要到加氢站补充。
需要注意的是，新的合资公司不但会继承戴姆勒卡车燃料电池研发团队的家底，还会一併收编梅赛德斯-宾士的燃料电池部门，当然还有戴姆勒在德国和加拿大的一些工厂。除了车用燃料电池，未来其技术可能还会用在其他领域。
据了解，这次宣布还只是初步协议，具体的细节在今年 9 月底前才会最终敲定。至于新合资公司正式投入营运，则要到今年底了。
