COVID-19（Cv新冠）给义大利米兰沉重的一拳，但是从另一个角度看，米兰很可能也站在重要的十字路口。
米兰的机会
4 月 21 日，义大利北部大城米兰（Milan）发表雄心勃勃的交通改善计画，政府希望趁着封锁令期间改善米兰的交通，给市民更好的米兰。
空污严重的北义大城
如果把时钟拨回 COVID-19 疫情爆发之前，米兰是全欧洲空气污染程度最严重的城市之一。今年初，米兰市政府甚至得暂时下达「日间禁行车辆」命令，缓解城内严重的雾霾。
车流量大大降低，空污也改善
不过，受封锁令影响，义大利全国交通堵塞的情形改善了 30%~75%，米兰当地的空气也有很大改善。根据欧洲环境署（European Environment Agency）的数据，3 月米兰二氧化氮（Nitro dioxide）浓度降低 24%。
因此，政府希望保持空气品质良好的现况，决定利用这次宝贵的机会，改变米兰的交通规划。
▲ 米兰新公布的交通改善计画，政府预计拓宽人行道并增设单车道，把城市空间优先让给行人及单车骑士。
为现在做準备
米兰副市长马兰（Pierfrancesco Maran）眼中，接下来数个月内，米兰、义大利甚至整个欧洲，很快就会提出未来十年的规划，但在此之前，米兰想要先规划好现在。
马兰说道：「过去，我们都为 2030 年制订计画，但比起不断思考未来，我们也必须开始关注现在。」
另一名副市长格兰内里（Marco Granelli）说：「如果每个人都开车，人们就会没有空间；一旦没有空间移动，店家也就没有空间在店外做生意。」
「我们当然很想重启经济活动，但是我们想在不同的基础上进行」。
不只是想要，也是必要
进入 5 月后，义大利将进入「第二阶段」封锁，商业活动将逐步恢复，但为了帮助旅客保持足够的社交距离空间，米兰地铁宣布届时运量将降低至仅剩 30%，部分市民担忧到时候街上可能涌现大量车潮，造成严重交通堵塞。
格兰内里表示：「（运量减低）不代表数百万车辆就会涌上街头。为了避免这个情形，我们得加强两轮交通，这就是为何我们提出这项绝佳的交通改善计画的原因。」
▲ 米兰街上 3 名单车骑士。在交通运输顾问萨迪汗眼中，米兰制定交通改善计画的过程可以当作其他城市的参考。
把道路还给行人、单车骑士
21 日，米兰市政府公布了「道路开阔」（Strade Aperte）计画，想要藉由低成本的自行车道、拓宽的人行道、30 公里速限，让行人及单车骑士拥有优先使用权，预计夏天以前完成总计 35 公里的道路翻修工程，这一切，都是希望能鼓励人们少开车。
这项工程预计从市中心，8 公里长的商业街布宜诺斯艾利斯大街（Corso Buenos Aires）开始，其他工程预计 7 月前完工。
米兰已经跨出第一步
负责帮助各大城市制定交通改善计画的交通运输顾问萨迪汗（Janette Sadik-Khan），目前也在替米兰规划，她表示，米兰创新的做法可成为其他城市参考的对象。
此外，这次米兰的交通改善计画也提供人们难得的机会重新检视街道，确保达成当初人们期望达成的目标：让每个人都能安全移动，而非让车辆从 A 点以最短时间移动到 B 点。
萨迪汗认为，许多城市、甚至国家（的名声）往往由如何回应历史上的政治、社会，或重建城市等考验所定义，而米兰的交通计画之所以如此重要，正因为就像一本教你现在如何重新规划城市的指导手册。
「现在，正是毕生难逢的机会」。
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