中国製造的 Model 3 已攻上中国电动车销售榜冠军，而中国设计的特斯拉是否即将面世？分析指出中国版特斯拉可能会是一辆售价 2 万美元左右的小车，跟我们一起来探讨这个可能的新革命。
2020 年初，特斯拉上海工厂开始生产 Model 3 时，老闆马斯克（Elon Musk）说，他计划要在中国设计生产一辆中国原创的特斯拉，并销往全球。
为了跟自称「中国特斯拉」的蔚来汽车区别，我们只好帮正版加上 title 证明血统，因为这组团队将由马斯克指导，与中国在地团队合作开发的计画，跟山寨版必须有所区隔。
按照马斯克的行事风格，这计画应该开跑 3 个月以上，而爱说大话的他，只要有一点雏形就肯定会大张旗鼓宣传，因此极有可能在不久的未来宣告这款新车。
▲ 特斯拉在中国招募设计团队，打造中国风特斯拉。
推敲这辆新车的可能面貌时，可从 3 个因素着手。首先要了解，中国电动车市场的主流不是高价豪华车，而是平价小型车，虽然速度不快、里程不长，电池寿命也较短，但凭着低于 15 万人民币的价格，让中国成为全球最大电动车市场。
马斯克也多次说过，他的梦想之一就是要打造给大众使用的电动车，从特斯拉一路以来不断下修的售价，也能证明他所言非虚。结合这些脉络，终于杀入全世界最「大众」的电动车市场后，特斯拉新车极有可能是「低价、小型、无烤漆」的电动车。
许多人都期望特斯拉能推出比 Model 3 更「平民」的车款，而现实问题是成本难以负荷，去年发表的 Cybertruck 提供一个新解方：一体成型无烤漆设计。
如果我们重新检视 Cybertruck 的性能跟售价，就会发现成本控制有多杰出，其中一个 cost down 的关键可能就是外型。无烤漆与一体成形车身代表更精简的生产线与更少工序，即使电池成本无法立刻缩减，但透过外型大改造，仍有可能打造出性能不错、售价又便宜的小型车。
最后，中国电动车採用的电池，大多是 LFP（磷酸铁锂）电池，与特斯拉惯用的 NMC（三元）电池相比，电池密度比较低，但成本也更低，性能也不会打折。
种种推测来看，这辆小型车成真的机会似乎很大，彷彿能听见马斯克在台上说，「小型车在过去一百年都没有变化」，然后砸破玻璃。不过万一这计画成真，不能进口中国製造车辆的台湾，也只能望车兴叹了。
- Will The Chinese Tesla Be A $20,000 Compact Car? This Video Says Yes
