随着绿能推展，全球无数新创事业应运而生，宣称智慧软体能在能源多元化时代为顾客省钱，也包括电动车队的智慧充电管理系统，这些系统真能达到宣称的效益吗？如今第一波实际使用的成果已逐渐显现。新创事业 Amply Power 于 2020 年 4 月发表系统应用于北加州康特拉科斯塔郡 Tri Delta 交通车队电动车的成效，自 2020 年初以来，为车队节省了 40% 电费。
随着都市市区环保意识上升，以及各国推动减碳，加上电池降价使得电动车购置成本降低，越来越多公车与交通车队改用电动车，目前全球有超过 200 家交通车队採用电动车，并预计到 2025 年电动巴士将占全球交通车队 30%。
Tri Delta 早在 2018 年就已经开始加入潮流，当时只先测试 4 辆电动车，2 辆来自比亚迪、2 辆来自加州电动巴士厂 Proterra，即使只是先测试 4 辆，对车队的后勤作业就造成相当大的改变。少了 4 辆车需要柴油与一般引擎车的维修，但多出与电力公司交涉、升级变电器、安装高压电力装置等任务，仅 4 辆车就导致最高电力需求负载高达 300 千瓦，这下突然得处理很多过去不曾想过的电力节费问题。
于是 2019 年底 Tri Delta 决定採用 Amply Power 的智慧充电管理软体，由软体管理充电时间，挑选电费较低的离峰时间充电，以节省电费，但又同时确保要用车的时候电力有充饱，车队后勤人员不再需要思考何时插上充电座比较省钱，让软体决定就好了。此外，改採电动车之后，最大的困扰就是一旦充电没有插好，等到隔天要用车，车子没电才发现，就会造成调度严重问题，使用充电管理软体后，充电若没插好，软体会发出警告，一劳永逸解决了这个防呆问题。
充电管理结果能否扩大适用还待验证
使用充电管理软体的期间，Tri Delta 的电力公司太平洋瓦电（PG&E）调整过尖峰用电时间表，Tri Delta 本身用电变化也让所属费率区间有变动，过去这些都会造成负责充电的员工伤透脑筋，每週的最佳充电时间都不同，一不小心就让公司承受高额电费，这些变动更显出充电管理软体的重要性，充电管理软体会自动依据电力公司的时间表与公式调整，算出最划算的充电时间。
经过几个月使用下来，Tri Delta 节省了高达 40% 电费支出，这还只是第一季，进入夏季后，尖峰用电费率落差更大，会让充电管理的效益更明显。
不过，这仅是 4 辆电动车的充电管理结果，能否扩大适用到上百台规模的大车队，尚需进一步验证。不过越大的车队，原理上来说，充电管理能达到的效益会更显着，不仅节省电费更多，软体最佳化分配车辆充电的时间，更可以让硬体投资也跟着减少，例如设置较少充电座，或让电力设备不需太大规模升级，节省建设成本与工程时间。
Amply Power 此实证案例，不仅证明充电管理的重要性，为许多管理软体新创事业开创市场，另一方面，也同时为整个电动车产业打了一剂定心针：电动巴士车队虽然成本较高，但可仰赖电费比燃料费用便宜来达成经济效益，如今这商业模式面临挑战，因油价在全球新冠病毒疫情影响下降到低点，电动车的费用优势可能消失，但是，若充电管理能省下 40% 电费，那幺，电动车队尚可取回一部分竞争优势。
- How Much Money Does Smart Fleet Charging Save? 40%, for This California Bus Operator
