今天是世界地球日，今年也是世界地球日 50 週年，全球遭逢 COVID-19 肺炎冲击，因应疫情的产业政策与民生政策，攸关每个地球公民的未来生存环境。代表国内电动机车产业链上中下游业者的 SMAT 台湾智慧移动产业协会建议，政府的纾困政策应具备绿色思维，为环境永续尽一份心力，具体措施包括绿色纾困纳入电动机车、避免石化燃料补贴等，以利促进产业朝环保、低碳方向进行转型升级。
防疫期间正是产业转型升级契机
SMAT 台湾智慧移动产业协会表示，疫情导致人类活动减少，许多大城市的空气变乾净、河流变清澈，意外为地球带来「减碳」、「减压」的效果，这个契机让我们得以检讨过去经济发展模式所带来的环境伤害。环保署曾表示「产业先不倒再谈绿色纾困」，协会认为，产业重创当下正是转型契机，建议加强推动绿色升级，否则长期而言将对环境造成更大负担。
纾困应将低碳的电动机车与受创观光产业结合
SMAT 台湾智慧移动产业协会秘书长郭锦程指出，敬请政府提出的纾困计画，同时考量「环境永续」与「产业转型」。举例来说，政府扶助受创的观光和旅游产业时，可思考在地观光产业如何结合低碳交通、低碳旅游，而电动机车就是最佳的运具选项之一。另外，国际油价下跌，政府不应完全反映国际油价下跌进行降价，而是该投资面向未来的低碳产业，不再以政府预算鼓励汽柴油等石化燃料的耗费。
协会认为，政府纾困应以降低环境负担、符合减碳需求、有利减缓气候变迁的产业为主；而电动机车不仅具备移动零排放特点，且能解决疫情期间的个人运输需求，更是台湾产业进军世界的希望。期盼政府在未来「绿色纾困」规划中，更重视电动机车产业，将绿色交通视为产业升级重点。
根据「台湾电动机车产业白皮书」，针对交通运具的排污数据进行比较，电动机车的悬浮微粒、氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、一氧化碳等排污数据，明显优于燃油机车。而消费者调查更指出，超过六成民众愿意为了环保理由购买电动机车。
全台 1,400 万辆机车，大多数是移动污染源
协会指出，机车是台湾数量最多的移动污染源，总数高达 1,400 万辆，其中只有 37.89 万辆是移动过程零排放的电动机车，佔整体比例仅 2.7%。以号称「环保」的七期燃油机车来说，PM 及一氧化碳排放值都等同一部燃油汽车，更不用说每天在路上跑的燃油机车，其密度之高，对国人健康及环境永续造成极大危害。尤其台湾至今还在补助燃油车辆，更是对环境不友善的政策方向。
环团与立委同声呼吁：绿色转型！
因此在世界地球日前夕，超过 20 个台湾环保团体发表联合声明，强调纾困计画必须考量「绿色纾困」与「公正转型」的精神，促进台湾低碳经济。立委洪申翰近日质询时更引用 13 个欧洲国家环境部长 4 月上旬连署公开信，要求环保署在防疫期间建议行政院的纾困政策要注意「绿色及公正转型」，环保署署长张子敬已允诺签署相关声明。
世界地球日今年适逢 50 週年，协会呼吁各界重新思考台湾面对气候危机下的产业布局，以及传统经济模式带来的健康威胁。无论从社会期待或是科学数据的角度来看，绿色纾困都应该纳入电动机车政策，而近期有燃油机车业者呼吁政府调降货物税，协会建议政府应审慎评估可能产生的税损问题，并以产业转型升级的视角思考，才能做出有更利于整体台湾社会的智慧决定。
