国内航太业龙头汉翔航太 15 日表示，全球航空产业受到波音 737Max 停产、Cv新冠疫情漫延的双重打击，使得全球航空旅运需求下滑，导致短期内汉翔营收受到冲击，惟对于长期成长仍维持正面看法。另外，汉翔在国防业务稳定挹注营收，皆依照军方规划进度执行，包括高教机研发生产与 F-16V 的构改等目前都按照计画进行中。接下来争取 F-16 维修中心商机之后，将能明显挹注营收。
汉翔航太 15 日召开线上法人说明会，并公布 2019 年财报。汉翔 2019 年营收为新台币 285.4 亿元，税后纯益 18.74 亿元， 纯益率 6.57%，每股 EPS 来到 1.99 元。日前董事会决议，将分派每股 1.19 元股利，使得近年来的盈余分配率均维持在 60% 左右。
汉翔总经理马万钧在法说会上表示，全球航空产业受到波音 737 Max 停产、新冠病毒漫延双重打击的影响，全球航空旅运需求下滑，重创航空业。其中，因Cv新冠疫情的影响，航空公司陆续要求购机延后交运 (延单)，航空公司也取消购机订单 (减单)，加上客户所在地相继封城，产生航空供应链断链风险，使得短期内汉翔营收虽可能受到疫情影响。惟对于长期成长仍维持正面看法，实际业务冲击待长期观察方较明朗。
至于，波音 737Max 停产影响相关供应链方面，汉翔承接波音 737 Max 主轮舱门、压力舱门、升降舵等机体结构，以及发动机 LEAP-1B 零组件等多项专案，营收料将产生明显冲击。对此，汉翔已经就争取中之业务现况动态检讨，并将各业务机会分为高、中、低风险管控，盘点可能商机，即时修正业拓方向，以弥补营收及获利缺口。
相对于民航业务的波动，汉翔在国防业务方面则是稳定挹注营收，各计画皆依照军方规划进度执行。其中，首架新式高教机预划在 2020 年 6 月进行首飞任务，随着高教机进入量产，可望形成一波成长力道。再则，对美新购 66 架 F-16V 战机，加计现有 F-16A/B 升级为 F-16V 后，台湾将拥有该型战机逾 200 架，藉由 F-16 构改案，建立原厂洛马公司认证合格的厂房、装备、场地设施、训练合格之技术人员等相关软硬体优势，已于去年底与洛马公司签署合作协议，拟结合台湾航空供应链体系，全力争取 F-16 维修中心商机。
身兼航太公会理事长的汉翔董事长胡开宏指出，在当前大环境景气不佳的冲击下，已建请政府有关单位启动包括优惠台湾航太业者减免租金。其中，包括核发航太厂商优利贷款，协助业者精进航太技术能量，提供业者购置机具设备之投资抵减，提供限制性招标之业务机会等五大产业协助发展方案，以期减缓产业受冲击程度，营造更有利之经营环境。
