今年，石化燃料业的全球碳排放量可能破纪录减少 25 亿吨，减幅达 5%，主要原因在新冠病毒大流行，引发有史以来石化燃料需求最大降幅。
仅 2020 年迄今，由于新冠病毒对旅游、工作和工业造成前所未有的限制，预计可减少全球能源系统数十亿桶石油、数兆立方公尺的天然气和数百万吨的煤炭。据《卫报》指出，将导致化石燃料行业有史以来二氧化碳排放量降幅最大的一年，超过过去 50 年最大衰退引发的碳排放下降总量。
气候专家曾预计，2020 年全球石化燃料和水泥生产的碳排放量将从去年估计的 368 亿吨二氧化碳往上攀升。但结果相反，排放量会下降约 5%（约 25 亿吨二氧化碳），降至十年来最低水準。
国际能源总署（IEA）负责人 Fatih Birol 博士警告，不要将化石燃料排放量的急剧下降视为气候的胜利。「这种下降之所以发生，是因为经济崩溃引发成千上万人丧失生计导致，不是政府根据气候政策做出正确决定策造成。」他表示。
分析师估计，今年原油需求平均每天将减少 1,100 万桶，总计减少 40 亿桶。仅一项就能减少 18 亿吨二氧化碳排放，若不是这样，将导致今年全球更严重的气候危机。分析师还预计，用电量下降和重工业将使天然气和煤炭需求分别下降约 2.3%，进而使两种石化燃料的碳排放量减少 2 亿吨和 5 亿吨。挪威能源谘询公司 Rystad Energy 表示。
Rystad 资深合伙 人 Erik Holm Reiso 表示：「新型冠状病毒大流行是能源市场前所未有的事件，对全球碳排放总量产生重大影响。 上次石油需求萎缩是在 2008~2009 年的金融危机期间，当时石油需求每天减少 130 万桶。但 COVID-19 可能导致石油需求量下降 5 倍以上。」
石油需求空前下降很大程度归因于全球航空业。通常，每天约有 99,700 架商业航班，但为了遏制病毒传播，对非必要旅行严厉限制，可能会使空中交通量平均每年下降近四分之一。路上越来越少的汽车将使汽油和柴油需求平均每年减少 9.4%，2020 年石油需求平均每天减少 260 万桶。分析师表示，交通燃料使用可能在下半年开始恢复，但整体需求将比去年数据低。
Resio 指出：「真正的问题在于病毒长期影响。一旦人们知道可以远距工作，可能会开始质疑我们是否需要长途飞行才能面对面谈话。这可能会改变人们的石油需求能否恢复到如往年。」
- Carbon emissions from fossil fuels could fall by 2.5bn tonnes in 2020
