新冠肺炎疫情当头，民众纷纷改搭私人运具，共体时艰避免疫情扩散，而私人运具中又以电动机车属于最低碳环保的交通方式之一。不过广大的电动机车族群需要政策鼓励，全台各县市今年度电动机车补助方案已陆续出炉，截至 9 日，已有 18 个县市公布 2020 年加码补助方案。
从各县市环保局对新购电动机车的补助金额来看，嘉义市、台南市、桃园市、新竹县、云林县是对电动机车骑士最友善的前五名，最高补助达 8 千元。若以补助金额的成长力道来看，基隆市对新购电动机车的补助从 900 元一口气成长为 4 千元，展现推广环保运具的强烈企图心。另外，台湾本岛只剩高雄市尚未公布补助方案，由于高雄市长韩国瑜今年 3 月曾表示将投入 3 千万元加码补助电动机车，让市民引颈期盼政策尽快出炉。
电动化运具已成全球趋势 但国内电动机车占比仍低
由国内电动机车上下游业者及产业链伙伴共同成立的台湾智慧移动产业协会（Smart Mobility Association Taiwan，SMAT）表示，交通运具电动化程度，已经成为评估一个国家先进与否的指标，北欧的挪威自 2025 年起将禁售燃油车辆，英国也将燃油车辆禁售时程提前至 2035 年。反观国内，目前电动机车约 28 万台，仅占全台 1 千 400 万辆机车总数的 2%；虽然电动机车近两年在市场上的销售明显增加，但从减少空污的角度来看，电动机车占整体机车的比重仍然太低，需要持续的政策奖励。
嘉义市异军突起 新购电动机车补助金额全台最高
根据已公布的加码补助方案，六都之中，台南市抢得头香，于今年 1 月初率先宣布对新购电动机车加码补助 6 千元，并将「绿色运输」列为市政主轴。因此，2020 年由台南市与桃园市，并列六都当中对新购电动机车加码补助金额最高的两个城市，再加上中央补助，新购电动机车最高可省 1 万 3 千元。
在六都之外，嘉义市对新购电动机车加码补助 8 千元，成为全台湾补助金额最高的城市，加上中央补助，新购电动机车最高可省 1 万 5 千元。其次则是新竹县和云林县，分别加码补助 5 千元。值得一提的是，新竹县政府今年仅加码补助新购电动机车，而不提供任何汰购补助，这是在有限的财源下，展现创新思维与做法，或许值得其他县市借镜。
▲ 六都最省县市。
▲ 全国「新购」电动机车最省县市。
SMAT 秘书长郭锦程表示：「国内电动机车的消费族群中，18-25 岁的车主占比三成，这些机车首购族很有环保意识，十分认同电动机车，是政府推动低碳家园的助力，但他们往往是人生中第一次买车，没有旧车可以汰换。所以地方政府若补助新购，会让年轻人更有诱因；既鼓励环保，也会受到首购族的欢迎。」
北北基共同生活圈有默契 补助政策不鼓励空污
另外，机车族数量居全国之冠的新北市政府也有不同做法，仅针对电动机车提供新购与汰购的加码补助，至于有空污疑虑的燃油机车则不纳入补助範围。新北市政府这套施政思惟，似乎是北北基生活圈的共同默契，以至于这 3 个县市今年都没有针对燃油机车提供任何补助。
基隆市是另一个强力展现推动低碳交通企图心的地方政府，今年不仅补助大幅成长，也计划在公有土地上广设充换电站，希望透过补助和基础建设双管齐下，提高电动机车的普及率。
全台除离岛之外，目前仅剩高雄市尚未公布补助方案，让有意购置电动机车的高雄市民，期盼市长韩国瑜贯彻曾经在直播中的承诺，推出有利消费者的加码补助方案。至于离岛的澎湖、金门、马祖也尚未公布补助方案，民众只能敲碗等待。
郭锦程指出，台湾电动机车产业的发展领先全球，在上中下游业者的共同努力下，完整的供应链已经成形；期待政府持续鼓励电动机车的发展，不仅能让台湾成为低碳国家典範，同时有利国民健康及生活品质，更能创造下一个兆元产业国家队，缔造出产业、环境、健康的三赢。
