虽然备受市场瞩目，但刚开业的星宇航空也同样受到疫情相当大的冲击，但在农曆年前增资款项就已很快到位，可望渡过难关。
星宇航空董事长张国炜表示，虽然有人说星宇很倒楣，但他个人觉得其实还好，因为目前星宇只有 3 架飞机在飞。且首度引入外部股东能率集团以家族旗下投资公司的名义入股星宇，投资近 5 亿元，持股占比近 6%。
身为能率集团二代暨能率影业董事的董俊毅是张国炜在南加州大学经济系的同学，据传有相当好的交情，目前董家旗下的餐饮品牌也是星宇航空的餐饮供应商之一。虽然星宇 1 年估计要有逾 5 亿 6 千万的边际支出，但目前 20 亿增资已完全到位，现金流没有问题。
而在 2 月份启动的第二次募资中，除了张国炜与能率投入的 20 亿以外，还有 7 成员工认股的 3.5 亿元，算是相当踊跃，也被认为是张国炜领导能力受到肯定，员工愿意同舟共济。整体而言，刚开航就碰到疫情，未必是坏事，反而让员工更有凝聚力。
仍会继续增资
且事实上，星宇航空额定资本额高达 300 亿，但目前实收只有约 83.5 亿元而已，未来还会陆续继续进行增资。除此之外，外界比较看好星宇的地方在于，日前台北地方法院一审宣判，认定张荣发遗嘱具备效力，所以张国炜有望将得到近 140 亿元遗产，虽然仍可上诉，但对星宇的财务前景而言，仍然是好消息。
真正的问题可能还在于，目前欧洲疫情严重，空中巴士的生产与物流都有问题，恐怕是无法如期交机，时程到底延后多久到现在还无法预料，所以目前进一步的增资计画也将会延后，最快应在明年才会启动，且未来不排除会继续引进外部股东。
而目前为维持营运，星宇在 3 月 20 日停飞客运航线后，28 日就复飞开始复飞槟城的货运路线，空巴 A321 客机大概可载货 5~6 吨，虽然客机转货运也需要一些改装成本，不能像其他老牌公司调用旧机来飞，所以较为吃力。但由于如今航空货运价格高涨，收入仍足够支付成本，公司现金流还是相当正向。
