裕隆大动作提列新台币 244 亿亏损，一次将多年包袱扫除，打掉重练，并找来鸿海助攻，减资整装再出发，吸引三大法人以实际买盘支持，推动裕隆股价连 4 根红 K，今天更放量攻上涨停。
裕隆今天持续多日来强势，再度开高震荡走高，不到 12 时即攻抵涨停价 18.15 元，涨停买盘高挂 2,000 余张，除了大举打亏整顿旗下最大钱坑，让裕隆财务归零重新再出发外，武汉今天解除封城，也为重创的汽车生产重镇带来曙光，国产车原料断链危机可望暂除，激励买盘积极进驻
观察筹码面，投信在近 1 个月全站在买方，三大法人近 2 个交易日买超逾 6,000 张，成为重要的推手。
裕隆 30 日董事会通过 2019 年财报亏损达 244.65 亿元，每股亏损 15.55 元。董事会决议通过以特别盈余公积与减资弥补亏损案，减资后实收资本额降至 100 亿元。
裕隆集团在董事长严陈莉莲接掌后，大刀阔斧进行一连串的顿改革，积极整顿各子公司财务，持续认列包括东风裕隆、台湾纳智捷、华创车电资产减损，并提列新店旧厂区裕隆城开发设计变更损失，以致全年亏损扩大，为健全财务结构，董事会决议瘦身强健体质。
裕隆集团自 2019 年开始启动自主品牌策略转型，将汽车研发价值链中的车型平台及研发能量对外全面开放、争取多元客户，藉由资源共享共用，创造规模、降低成本，也在开放平台策略转型下，争取到 Muses、Adiva 等海外品牌生产代工业务，并建立稳定合作关係，积极拓展多元客户市场。
裕隆今年更与鸿海签署合资协议设立公司，双方将斥资 155.76 亿元成立合资公司，拓展电动车市场，鸿海出资 79.44 亿元现金，取得 51% 股权，裕隆以华创车电技术开放平台资产作价，出资 76.32 亿元，持股 49%，预计上半年开始运作，2021 年可望有纯电动车新品问世。
