在全球肆虐、感染人数逾百万的新冠病毒，好像并没有阻挡特斯拉的前进脚步，不过还是让它们从「一路小跑」回到正常步伐，但第二季的危机就在眼前。
2 日，电动车巨头公布的第一季产量与交付量数据与去年同期相比全面飘红，大大超出市场预期。可惜，在如此严峻的情况下，特斯拉已经无法维持去年第四季的疯狂表现了。如果全球疫情无法得到进一步控制，特斯拉工厂继续停摆，马斯克可能第二季就要交出一份相当难看的成绩单了。
2020 年前 3 个月里，特斯拉共向全球用户交付 8.84 万台电动车，与去年同期相比暴增 40%，市场对它们的预期是第一季交付 8 万台。第一季交付的 8.84 万台车中，Model 3 与 Model Y 占了 7.62 万台，而售价更贵的 Model S 与 X 加起来一共有 1.22 万台。产量方面，第一季共有 102,672 台电动车走下生产线，相比去年同期的 77,100 台增长了三成有余。
虽然与同期相比数字看起来气势如虹，但与去年第四季相比就逊色了，即使是在上海超级工厂稳定投产的情况下，特斯拉今年第一季的交付量与去年第四季相比也下滑了 21%，就连产量都降了 2.1%。
2020 年刚开始时，特斯拉可谓占足了天时地利人和，上海工厂投产、Model Y 量产与交付提前，其股价更是节节高，公司市值在 2 月 19 日甚至一度冲至 1,688 亿美元。不过，新冠疫情在美国爆发后，情况就开始急转直下，特斯拉股价腰斩，弗雷蒙特工厂也陷入全面停产。
▲ 提前交付的 Model Y 碰上了肺炎疫情。
「虽然经历了新冠肺炎疫情，但复工后上海工厂的产量就在迅速爬升，甚至创下多个纪录。」特斯拉在声明中说，不过它们并未给出任何具体数据。上海工厂今年 1 月 7 日正式投产，但因为疫情原因关闭了一段时间。
未来几週内，特斯拉还将公布第一季的营收、利润等详细财报消息。
伯恩斯坦分析师 Toni Sacconaghi 认为，虽然产量与交付量超出分析师预期，但未来几个月对汽车行业来说才是真正的苦日子，特斯拉也无法独善其身。「第二和第三季的经济疲软相当可怕」，他在一份研究报告中写道。「我们注意到，发达国家汽车销售在 2007-2009 年这个经济危机的週期下滑了 20%，这部分销量用了 10 年时间才补回来，而对特斯拉来说发达国家市场占到其营收的逾 80%。即使是小的经济波动，汽车销售想再次红起来也要花 3-5 年时间。」
不过，相比于其他厂商普遍下滑的情况，特斯拉也算不错了。
美国本土市场方面，通用汽车第一季销量与同期相比下滑 7%，飞雅特克莱斯勒下滑 10%，丰田下滑 9%，速霸陆则狂降 17%。至于福斯、BMW、奥迪、保时捷等品牌，销量与同期相比下滑也都达到两位数。
在第一季交付与产量数据公布后，特斯拉股价盘后上涨超过 15%。
