新冠肺炎爆发至今，与民生相关受牵连最严峻的产业还有许多难题待解。
新冠肺炎从中国（China）武汉爆发至今，已经影响了全世界五大洲、超过 30 个国家，除了中国外，尤以南韩（Korea）、日本（Japan）、义大利（Italy）、伊朗（Iran）、新加坡（Singapore）最为严峻。截至 2 月 24 日为止，它已导致 7 万 7,000 人确诊，超过 2,600 人死亡，病毒扩散的严重性可见一般，而实际数字更可能远高于此。
本身往来就十分密切的亚洲各国，这回成了疫情蔓延下最大的受害者，闻之色变的恐慌不仅让全球掀起恐黄种人的情绪，连带许多近乎停摆的产业，也导致许多公司行号面临崩解的命运。
随着疫情的影响尚未缓解、口罩成了珍贵资产的特殊现象，《远见》也罗列了除了石化、电子、钢铁业外，与民生相关受牵连最严峻的产业，3 月初春渐临，但它们似乎还很难度过寒冬……
1. 航空业
▲ 原先应该热闹的桃园机场，如今却异常冷清。
身为新冠肺炎最大、最主要的传播交通媒介，1 月在各航班的运行下，无形中将带原者、还处于潜伏期的患者载到世界各地──这也让属于密闭空间的机舱，成了病毒最严重肆虐的区域，若非必要，开始愈来愈没人敢搭飞机。
国际上，为了预防病毒的扩散，许多国家已经断绝和中国班机的往返，甚至减低到最低限度的往来、强制旅客接受居家隔离检疫。全球旅行数据提供商 OAG 预估，世界各国往返中国的班机量已经比 2019 年同期减少了 80%，空蕩蕩的机场，也成了最萧条的无奈。
目前，在中国工作的外籍机师，由于薪资较高，成了航空公司开铡的第一步名单，机师们纷纷离职跳槽或回国休假，复工日期未定；原先风光启航的星宇，没多久就碰上了新冠肺炎，损失难以估计；此外，除国泰航空开第一枪外，中国国际航空公司之台湾办公室也开始放无薪假；加上华航高层的减薪和长荣的大量减班等，都证明航空业正在雪上加霜。
2. 旅行业
▲ 受疫情影响，旅行业今年愈来愈不乐观。
航空公司不飞、没人敢再搭飞机出国，受牵连最惨的，自然是帮旅客规划行程的旅行业。随着春天的到来，日本、南韩的赏樱行程理应是第一季除春节外最大的热门，但各旅行社业务退订电话接到手软，不难看出人们恐惧感有多严重。
目前，台湾所有往中国出团的行程已全部被禁止，这已让许多以中国团为主的旅行社，面临喝西北风的境界；其他大型旅行社也因中国团便宜、方便成了业绩主要来源，顿时失去这主线路和日、韩连带的冲击，营运非常惨澹。
许多旅行社为了挽救无团可出的窘境，开始以超低破盘价的优惠吸引旅客出发国内航程和离岛旅游，但影响力有限。
然而让旅行社最撑不下去的，是旅行社退费给消费者之余，业者必须自行吸收航空公司团体机票、廉价航空不能退费的成本，这一来一往可能是百万以上至千万的亏损，让业者无奈。
3. 饭店业
▲ 饭店业正面临严峻的寒冬。
当出门被感染的机率愈高，愈来愈没人敢出门，饭店和温泉、三温暖这类会和他人共用物品的地方，也成了人人闻风丧胆的恐慌，纵使业者早已强调会多次消毒和清洁，但根深蒂固的危机感，恐怕难以突破心房。
举例来说，璞石丽緻发布公告暂停营业一个月，仅留泡汤区对外开放；高雄汉来大饭店关掉 10 个楼层、约 200 间客房，期待能减少一点成本支出；而喜来登、寒舍艾美与寒舍艾丽等高档饭店也关闭部分楼层检修；加上许多饭店住房率都不到去年同期的一半，无薪假传言甚嚣尘上……
在这个寒冬时期，不少业者推出比订房平台还优惠的价格吸引消费者，甚至祭出买一送一的杀手锏也再所不惜，只期待这个本来是泡汤赏樱最美好的季节，能够因此有点回温。
4. 百货餐饮业
▲ 餐饮服务业也成了疫情下的最大受害者之一。
对比年前百货公司的盛况，如今百货公司假日的人流，大约只是全盛时期平日的一半不到，因为在百货如此群聚且密闭、空气不流通的空间，危机意识的惶恐下，逛街的景象已大不如前。
当人们不再愿意出门、避免可能交互传染的用餐场合，许多餐厅不仅用餐时段门可罗雀，就连早已预订的春酒席次都几乎完全被取消──在这非常时期，已有业者决定吹熄灯号，包含高雄老字号江浙餐厅祥钰楼、桃园婚宴会馆、台中法式蔬食餐厅等都关门大吉，而许多餐厅更是仅能咬牙苦撑。
而因祸得福的，当属餐饮外送平台莫属，在消费者减少出门的状况下，外送员一个跑得比一个还勤，以期应付比平常更多的订单。
此外，电影院、KTV 等受牵连的状况，从低迷的票房和消费状况来看，不难看出业绩有多幺惨澹。
5. 交通运输业
▲ 小黄司机眼神尽是无奈。
台湾第一宗因新冠肺炎死亡的案例，便是开白牌车的计程车司机，这也让计程车的病毒传播途径，成了人人恐慌的危机──曾经方便的小黄，却蒙上了防疫最可怕的阴影。
由于计程车穿梭全台大小各地，接送来自机场、捷运、火车站的旅客，载到高风险的乘客机率比其他人更高，而乘客更无法知道前一位旅客来自何方、是否早已把病毒遗留在车内。
纵使司机防疫观念明确，避免交谈、勤洗手与定期消毒，还是难以让消费者放心；而实际观察在车站排班的司机，无奈的表情更是溢于言表。高雄计程车业者更大叹，载客状况相比以往整整掉了一半以上。
