通用汽车旗下 Cruise 本週获得加州公共事业委员会（PUC）许可，提供乘客「自驾车乘客服务」时，无需配备安全驾驶员。
Cruise 向商用 robo-taxi 又迈进一步，这一步是该州正进行的「自驾车乘客服务」试点的一部分。
据了解，他们希望这是与合作伙伴、媒体成员和其他「关键人物」进行的服务展示。目前，Cruise 在旧金山实施名为「Cruise Anywhere」仅限员工乘车的计画，使超出候补名单的人绕过城市特定区域。
Cruise 加入允许参加 PUC 试点的独家公司名单，包括 Zoox、Waymo、Pony.ai、Aurora 和 AutoX。这与加州车辆管理局（Department of Motor Vehicles）的自动驾驶车辆计画不同，DMV 的计画允许 66 家公司在有安全人员的情况下测试自驾车。
之前，Cruise 完全自驾计程车服务的计画延迟，本来预计 2020 年推出。首席执行长 Dan Ammann 在部落格表示，出于性能和安全考虑，儘管美国监管机构对豁免权的要求有退让，但仍需延迟。Cruise 曾希望几个月内有 2,500 辆这类汽车为受控车队的一部分投入营运。
被认为是全球市场的领头羊
推出新一代 Origin car 之后，Cruise 透露，约有 1,800 名员工在研发自驾车，而截至 2019 年 3 月，数字减到 1,000。此外 2019 年夏季至 2020 年 2 月初期间，全电动测试车使用率增加 2.5 倍，此改善有望降低成本。
Cruise 被认为是全球市场的领头羊，预计 2023 年收入将达 1,731.5 亿美元。
儘管尚未推出自驾计程车服务（与竞争对手 Waymo、Yandex 和 Drive.ai 不同），也没有将车贩售给客户，但行驶里程比大多数公司都要多──根据向加州车辆管理局提交的报告显示，2018 年，Cruise 行驶里程约 45 万英里，仅次 Waymo，后者当年行驶 120 万英里。
Cruise 正在亚利桑那州的斯科茨代尔（Scottsdale）和大都市底特律（Detroit）地区测试自驾车，大部分部署都集中在旧金山。Cruise 规模迅速扩大，到 2017 年 6 月，初始车队由 30 辆自驾车增加到约 130 辆。Cruise 尚未披露确切总数，但有 180 辆在加州 DMV 注册的自驾车，3 年前，IEEE Spectrum 获得的建议表明 Cruise 计划在全美国部署多达 300 辆测试车。
到目前为止取得的进展基础上，Cruise 于今年稍早宣布与 DoorDash 合作，于 2020 年在旧金山为特定客户尝试食品和杂货配送。
Ammann 说，其他试点正在进行并在「讨论中」。此外，公司正在开发第四代汽车，特点是有自动门、后座安全气囊和其他系统，没有方向盘。
资金方面 Cruise 也一直保持领先。2018 年 5 月，软银愿景基金投资 Cruise 22.5 亿美元，通用汽车本身还将再投资 11 亿美元。2018 年 10 月，本田承诺提供 7.5 亿美元资金，接下来 12 年再提供 20 亿美元资金。如今 Cruise 估值约 146 亿美元，不但扩大旧金山办公室，并承诺在西雅图建设工程中心。
