特斯拉无疑是目前电动车领域的领先者，从电池、马达到控制元件都比各大车厂先进，然而通用汽车并不担心，儘管特斯拉在 2019 年卖出破纪录的 37 万辆车，仍然离通用的 290 万辆非常遥远。
上个月才宣布经典悍马车电动化的消息，通用汽车（GM）手上还有越卖越赔钱的 Chevy Bolt，这两款电动车从价格与性能来看，都不是特斯拉的对手，事实上目前市面大部分电动车都不是，但为什幺这些大车厂似乎不太担心？
「我们预估今年车市会持续低迷，美国市场约会下滑 50 万辆」，GM 财务长迪瓦‧苏里亚帝娃拉（Dhivya Suryadevara）预估，中国跟南美洲也同样会继续衰退。
一片悲观中，特斯拉一枝独秀的股价让 GM 看起来毫无抵抗之力，不过这些老车厂可不像股价看起来这幺脆弱。
特斯拉去年创下销售新高纪录，总共售出约 37 万辆电动车，但亏损 8.25 亿美元（第三、第四季为正）；通用汽车则卖出 290 万辆车，利润 67 亿美元。市场虽然宠爱特斯拉，但当这些大厂开始砸钱时，规模非常惊人。
GM 最近陆续宣布要改建底特律厂，当作电动车与自驾车专用产线；同时还与南韩 LG Chem 合作兴建新电池厂，总共投入 45 亿美元，但什幺时候要真的把钱砸下去，还在看正确的时间点。
电动车的获利关键：电池成本
「对 GM 来说，不介意在市场让特斯拉领先，之后再砸大钱追上它。」彭博汽车产业分析师 Kevin Tynan 认为，当电动车真正能获利时，GM 随时都能冲出大量产能并快速生产。
随着政府补贴逐渐缩水或退场，特斯拉的高价车款销量大幅下滑，而在市场快速成长的 Model 3 最终也只在去年帮特斯拉多赚了 0.3% 营收。
电动车要能赚钱，关键还是回到製造成本，尤其是电池成本，想要降低成本就必须靠技术突破，然而特斯拉已经在 2019 第三季开始放慢资本支出的速度，以弥补前两季的亏损，整个 2019 年资本支出跟前一年几乎相同，因此才能在上一季交出漂亮财报，同时带动股价一飞沖天。
反观通用汽车，即使去年遭遇劳资问题，导致 36 亿美元损失，全年获利还是高达 67 亿美元，面对萎缩的全球车市，GM 还是预估休旅车跟皮卡车能维持不错获利，而这些收入都将持续投入电池与电动车技术开发。
GM 电池工程总监 Tim Grewe 认为，要开发拥有价格效益的电池，还需要更先进的科技，而这些科技如今都还没实现。在那之前，特斯拉将会持续称霸电动车销售市场，并继续亏损。
最近特斯拉除了推进自行研发电池的进度，也在研讨与宁德时代合作无钴电池，以降低电池成本。这场电动车电池的争战，GM 决定让特斯拉再飞一会，但会不会一不小心，就飞到再也追不到的地方了？
- GM Places Its Bet On EVs, Waits For The Market To Call
