底特律-美国政府的汽车安全机构正在调查有关特斯拉的三款电动汽车均可自行突然加速的指控。
一名身份不明的人向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）请求对这一问题进行调查。一份概述这些指控的机构文件显示，有127件车主向政府投诉，包括110起撞车事故和52件伤害事故。
该机构表示，将从2013年至2019年的车型年，调查涉及约500,000辆特斯拉车辆的指控，包括特斯拉Model 3，Model S和Model X车辆。该机构的调查办公室将评估请愿书，并决定是否应进行正式调查。
周五早上留下了消息，要求特斯拉发表评论。
NHTSA已经在调查12月发生的三起涉及特斯拉车辆的撞车事故，其中三人丧生。该机构的特殊事故调查组将工作组派往加利福尼亚州加迪纳和印第安纳州特雷霍特附近，以调查两次致命的事故。康涅狄格州的另一起坠机事故也正在调查中。
一些意外的加速投诉尚未得到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的核实，它们声称汽车的电子设备出现故障。
例如，加利福尼亚州圣克莱门特的一位车主告诉NHTSA，在2018年11月，Model X SUV在城市街道上的掉头期间自行加速至全功率。投诉称，驾驶员踩刹车，但SUV在不到一秒的时间内加速了。驾驶员声称，特斯拉系统中的某物“触发了突然的自发全加速，导致了这种碰撞。”
投诉称，SUV撞上了一辆停放的汽车，气囊膨胀，车主腹部大瘀伤，胸部小瘀伤。向NHTSA投诉的人未在该机构的数据库中识别。
驾驶员要求NHTSA查明特斯拉的投诉是否具有共同点，包括停车或低速转弯。
在其他特斯拉撞车事故调查中，当局正在试图确定汽车是否在自动驾驶仪上运行，该系统旨在将汽车保持在车道内，并与其他车辆保持安全距离。自动驾驶仪还可以自行更改车道。
美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）将于2月25日举行一次听证会，内容涉及在加利福尼亚山景城发生的致命撞车事故，涉及特斯拉正在使用该公司的自动驾驶辅助系统进行操作。
特斯拉曾多次表示，其自动驾驶系统仅用于协助驾驶员，驾驶员必须仍然注意并随时准备进行干预。该公司辩称，配备自动驾驶仪的特斯拉比没有自动驾驶仪的车更安全，但警告说该系统不能防止所有碰撞。
NHTSA的撞车程序已经检查了23起撞车事故，该机构认为这些撞车是在某种形式的部分自动化的高级驾驶员辅助系统上运行的。这些案例中有14个涉及特斯拉模型。该团队每年调查100多起撞车事故。
